【駕駛心得】 剎車燈刺眼，令司機眼花
當今很多新車都使用了超高亮的 LED 做車尾的剎車警示燈， 我認為有些車款的剎車燈實在太亮了，令人望久了眼睛都開始不適。
作者： holidaydriver | 更新日期：2026-06-14
長時間踩剎車，LED 燈刺眼令後車司機目眩
一些 LED 剎車燈沒有加上散光鏡片，強光往後直射出來，看起來像一排密集的針刺。即使 LED 總光度輸出沒有超出規格，但光都是集中向後打，看在眼裡就像被聚光燈照射一樣痛苦。
當太陽落山，在辛勤工作一天後堵在車流或紅綠燈時，不得不害怕在這種有 LED 的車型後面開車，是一種真正的折磨。 當然我可以轉線避開一下，否則只能在某人非常明亮的尾燈後面，捱幾分鐘。如果你的剎車燈那麼光亮還在用腳掣來停，就讓人感到厭惡。
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| 人們習慣用腳掣來停紅綠燈， 沒有人用手掣 |
不幸的是，遇著前面的司機的腳力好，可以踩住剎車一兩分鐘，甚至我見過踩住十幾分鐘都有，不願拉一下手掣讓腳板休息一下，讓我的眼睛休息一下。
當他們終於肯鬆腳時， 高強度 LED 警示燈對我的疲勞眼睛才煎敖完畢。
司機塞車時不拉手掣、Brake 燈射盲後車，是無奈還是自私？
我遇到的這個情況，高達 90% 是因為他使用了 Auto Hold 功能。
前面司機當時很有可能「根本管不了其他人刺不刺眼」，甚至他自己都沒有意識到這件事。這背後有三個原因：
極度方便的「深踩 HOLD」
與其他牌子需要開車前按一個「Auto Hold 掣」不同，這個牌子的設計是：在塞車停定時，司機只要將煞車踏板「順勢再深踩一腳」，儀表板就會亮起 HOLD 字樣。這時司機就可以放開腳休息。
因為太方便、太好用，九成以上的這個牌子司機在塞車、等燈位時，都一定會啟用這個功能。
盲點一：司機看不見自己的車尾燈
當 HOLD 功能啟動時，基於國際法規，全車煞車燈必須長亮。
司機坐在車廂內享受著冷氣，雙腳放鬆，跟女友閒談，他的視線是向前看的。他自己是完全看不到自己車尾的 LED 燈到底有多刺眼。除非我瘋狂向他閃高燈或響安，否則他根本不知道自己正在向後方發射「死光炮」。
我也試過長踩剎車導致後車司機不滿。我當時是怎麼知道他不滿呢，看他和乘客的面和衣服像坐在神枱上的關帝一樣，發著飽滿的紅光就知道嗎？
這位司機很聰明，他拿著一片CD 在擋風玻璃前搖晃，我從倒後鏡留意到後面的 CD 反射光，就發現了他們像關帝一樣紅。於是我立即拉返手掣，停止了車尾的死光炮。
盲點二：現代車廠的 LED 燈「亮度過載」
近年各大車廠（特別是豪華品牌）為了追求科技感和日間的辨識度，將車尾的 LED 煞車燈做得越來越亮、導光條越來越尖銳。在日間這很安全，但在深夜，這種高流明的 LED 煞車燈在近距離直射下，真的會令後車司機視覺殘留、甚至「眼盲」。
遇上這種情況，後車可以如何自保？
如果你在塞車，前面剛好停了一輛開著「盲眼」煞車燈，你有兩個自保方法：
拉遠車距（推薦）： 故意留多半個車位到一個車位的空間。距離拉遠後，強光直射你眼睛的角度會改變，刺眼感會大幅降低。
前車如果有 Auto Hold，可以如何保護他人？
如果這位司機有公德心，察覺到在黑夜或狹窄隧道內，自己的 LED 煞車燈會射盲後車，他確實是有可行辦法解決的。
解決的關鍵，就是將車輛的狀態從「腳煞車鎖定（HOLD）」轉換為「真正的駐車手掣（Parking Brake）」。
司機有以下兩個具體的操作方法：
方法一：主動手動拉下電子手掣（最直接）
當車輛處於 HOLD 狀態時，司機的雙腳雖然放開了，但此時只要用手去按一下電子手掣，就能改變煞車燈的狀態。
操作： 在軚盤的左下方（或者靠近右下門板，視乎車型年份），會有一個傳統 (P) 字的電子手掣按鈕。司機只需要用手按一下（或拉一下）這個 (P) 掣。
結果： 車輛會由原本的液壓煞車（HOLD），切換為馬達鎖死後輪的電子手掣狀態。此時，全車的車尾煞車燈會立刻熄滅，後車司機就能重獲光明。起步時，司機也只需直接踩油門，電子手掣就會自動釋放，同樣方便。
方法二：推入 N 波（空檔）再拉手掣（最保險）
部分車型的電子手掣邏輯非常嚴格，如果一直掛著 D 波，即使拉了手掣，電腦為了安全可能依然會強制亮起煞車燈。
操作： 司機可以利用軚盤右邊的撥桿，輕輕向上推一格進入 N 波（空檔），然後再手動按下電子手掣 (P) 掣。
結果： 進入 N 波並拉起手掣後，電腦會判定車輛處於長等待狀態，車尾的煞車燈就會百分之百完全熄滅。綠燈準備起步時，只需踩住煞車、將撥桿向下撥回 D 波，補油即可前進。
所以我想提醒一下大家，假如你的車尾燈是 LED 款又很光的話，為了尾隨司機的眼睛健康著想，應該多使用手掣，不要長時間踩踏剎車踏板，令強光照射別人。
謝謝大家體諒合作。
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