【駕駛安全心得】切勿跟車太貼！3大高風險情況 + 香港真實驚魂經歷

政府有云：「跟車太貼，易生意外」，到底「跟車太貼」有甚麼問題，我在這裏分享一下跟車太貼的不良經歷。

作者: holidaydriver | 更新日期: 2026-03-26

跟車太貼易生意外政府廣告

在很多年前，當我剛開始駕駛時，政府道路安全議會有一則電視廣告，呼籲駕駛者行車時要保持兩秒距離，不要跟車太貼。

當年的我因為新牌，路面經驗淺，根本不太懂「跟車太貼」有甚麼風險，我見許多人行車時都跟得前車好貼，行車都無問題，又唔見到有差人拉。我同事仲係那種賽車級高手，全程要食住人地車尾氣流來行車，貼到實一實，俗稱為「推人車尾」以示自己手車很勁。

其實跟車太貼在日常路面存在一定風險，因為在前面帶頭那個司機可能係新手、可能揾緊路、可能睇緊手機、可能同乘客傾緊計，萬一失暈失手就會連累後面跟貼的車一齊炒，俗稱幾車連環相撞。在我駕駛的歷史中，駕車在串燒現場路過目睹別人的車禍，已不下十次。在我正前面發生的別人跟車太貼意外，最少也有三次，幸好當時我沒有跟貼前車，才能避過即興的串燒派對。

跟據我30年路面經驗，我真心建議大家切勿跟車太貼，尤其是當前面的車是...

01) 當前面的車準備衝燈

交通燈由綠燈轉為黃燈

紅綠燈是個很麻煩的東西，當你以為可以越過它時，它會突然要你剎停。當大家駕駛多了，偶然也會衝黃燈，甚至衝紅燈。

有些人習慣了衝燈，有些見人地衝，自己又跟住衝。
衝慣了，很易給一種「無賴」的駕駛者連累。

所謂「無賴」是指那些原本打算衝燈、或沒有留意燈號、甚至睇錯其他燈號，由順勢通過忽然緊急剎車的人…
跟在後面的車預料不到前車會突然改變策略，稍為疏忽的話，就會「被誤導」撞上前車的屁股。

我親眼見過一宗意外，當時我站在路旁。

巴士司機以為前面貨 van 會越過黃燈，在燈位前已準備停下。以當時貨 van 速度和走勢，我也斷定該貨 van 會越過黃燈，誰知貨 van 在差不多抵達燈位白線的一剎，二話不說硬生生停了下來。
在後面的巴士根本不夠空位剎停，一頭便栽到貨 van 去，把貨 van 推出白線以外 ...
貨 van 司機沒有錯，但衰在有點無賴，引致他人犯錯。

任何物体移動都有慣性，尤其是重型車輛，並非話停就停，要有一定時間及距離給它反應。

貨 van 明顯較巴士輕，它可以很快停下來，但巴士較重，加上當時乘客企到出門口，需要較長時間和距離才能停下來，不可能隨時可以停下來。

貨 van 司機自知守法要停，卻沒有為巴士和乘客著想。

我不是在鼓勵衝燈：

原因 (一)

有些人越過紅綠燈時車速太快，在沒有回顧倒後鏡及考慮當時交通狀況下，作出不尋常減速動作，導致交通意外，實不應是紅綠燈設立之本來目的。

原因 (二)

如果在紅綠燈前有其他車跟貼在後面，那便不應在臨近燈位才突然改變本來的決定。例如決定要停下來的話，應預留適當空間及時間，盡早剎車示意，讓後來的車知道，使大家能夠安全地停下來。

有些交通燈旁邊，會有一枝橙色的「衝紅燈相機」，當臨近有相機的交通燈要額外小心，因為這支交通燈絕對衝不得，一旦衝紅燈就會被拍照，被警方檢控。

由於這種交通燈設有相機，你必須趕及在紅燈時在白線前停下。你要對轉燈時間、車速和剎車距離拿得很準。即使打算衝綠燈，甚至衝黃燈都會比平常困難得多。
在這種交通燈前面，千祈不要開太快及不要企圖加速，尤其要留意後面是否有車跟貼。因為後車若跟太貼，會令你不敢剎車太急，有機會在紅燈前停不下來。

我試過一次給後車跟得太貼，給他推住衝過黃燈，車尾剛好越過燈柱後便轉紅燈。相機跟住閃了兩下，我以為相機是閃我，好彩沒有收到告票。後面那輛車根本沒想過要停，過了燈位才停下來，被拍下來應該是他。

有另一次，我停在紅燈之前，旁邊有衝紅燈相機。不久，我聽到後面有一架救護車趕到，它正在閃燈响號，看來好緊急。於是我決定把車開前少少讓路給它，就在我向前移過了燈位少許，相機就閃了。估計當時相機影到我同救護車一起，所以最終我沒有收到告票。

02) 當前面的車拾下拾下唔知想點

甚麼人駕車會表現得拾下拾下?
通常是正在尋找路向，猶豫不決，驚驚青青，雞手鴨腳的人、或正在跟別人通電話、或在車上尋找東西的人。
跟隨在這些人後面，需不斷減速來遷就前面那輛不知想怎樣的車，慢慢就會感到不知所措和厭煩。
當忍耐不住的時候，車頭會越來越嗅近前車…
我已很多次給這種車激到死死下，因為它通常在不知不覺間突然減慢，甚至停下來。

03) 當前面的車時快時慢

某日在西營盤遇上了一輛貨 van，這輛時快時慢的貨 van，加上一部佔用快線的平治房車，便造成了一個發生意外的舞台，想起仍抹一額汗。

(圖片來源: Google Map)

當時情況是這樣，由於是單程路，這輛行駛途中不時又快又慢的貨 van，沿途已令我很不愉快，無奈只能一直跟著它後面走。直至去到有雙線行車的道路 -- 我想終於有機會擺脫它 !…

這段路我每天都搭巴士經過，很熟悉的，但我早被這輛時快時慢的貨van 擾亂了心神，忘記了中途有一條行人斑馬線…

話說貨 van 自慢線(左線)上斜，而一輛慢駛中的房車在快線(右線)之上。
兩部車在交通燈起步後，一直並排而行，行駛了差不多半個山頭，他們恰似預早夾埋玩我，令我真氣過火屎!…

過了一會，貨 van 稍稍超前，房車慢慢墮後，我爬頭的時機來了...
此際，我故意追近貨 van 車尾，希望跟我平排的房車司機見狀，肯讓我爬頭。房車司機原來正與女乘客聊天，他懶得理我或者根本沒有見到我，於是我只有忍...

後來，貨 van 車尾到房車之間，有大約一個車位的距離終於出現了....我有機會切線爬頭了。

雖見到超車機會，由於我車尾距離房車車頭太近，cut 過右線似乎不禮貌，於是我決定等那房車再溜後一點才抽頭。

不久，那輛時快時慢的貨 van 開始無厘頭慢下來，快退到我的車頭…今次我不再等了，決定一抽，由貨 van 後邊轉往右線，怎料.....

當我一離開貨 van 車尾，眼前出現的是一對母子，她們正在我車頭前面的斑馬線過馬路… 那刻我腦海出現了一道閃光，好像知道快有人要死了，毛骨悚然...

(圖片來源: Google Map)

心裡有一把怨聲响起:「在斑馬線撞到兩個人，是沒可能犯的大錯，你怎可能做出這種事情，你怎負得起這個責任!」…

只兩個車位距離，我沒把握剎停，沒可能救得到她們了....

但人命攸關點都要試，連累後面房車撞上來也沒法...

幸好千鈞一髮之際，婦人察覺到我來勢凶凶，立馬拖住小朋友急向前衝，我的倒後鏡差點擦到婦人的屁股... 好險呀!
上天保佑，她們逃過一劫...

若非那婦人醒目，大概我要落車去看她們血流披面的樣子，到那時怪誰設這個局來坑我，也無補於事。

這是一個跟車太貼的凶險經歷，隨時會禍及無辜，大家要記住。

04) 當前面的車不想讓你超前

有些駕駛人自恃高傲，不論他開得有多慢，你千萬不要推他的尾，或閃他的燈，否則你休想越過他的頭。

偶然也會遇到這種人，他們通常不是飛仔車，許多時是普通的房車。若是外表很辣的車，大家都不會去惹它吧，反而外表平常的車，大家較難判斷司機是甚麼脾性。就算渣名牌歐洲車的司機，有時會講粗口和用中指問候人，所以很難憑車的外表，知道司機的為人。

高傲的司機一旦認定你在推他的尾，他會故意減慢阻礙你前進，若你以為是他的不對，繼續向他施壓，他會忽然來個危險的大力剎車回敬你，把你嚇得彈開，不敢再接近他。

最慘的是跟在最後面的我，一起也要急剎車，否則我也會栽到你的車尾上。
若見到路上有人玩緊野，記緊減慢離開遠一點。

通常高傲的司機會重複做最少兩次急剎車，請大家小心。
在路上無故急剎車，是危險及損人不利己的行為，請各位切勿模仿。

05) 當前面的車是電單車

曾經有一位駕汽車的司機，把一個駕電單的人催迫至撞山而死。

不要以為只有這個汽車司機才會犯這個錯，原來在日常路面也很易也發生這種事。
有些電單車司機不知死字點寫，駕著綿羊仔載住女朋友，老是霸著快線行。由於綿羊仔不快，很容易便會給其他車追近。

為免造成對方發生墮車意外，我通常不會逗留在它的後方，以免對它造成壓力，影響電單車的平衡。我通常轉到慢線越過它 (註：左線爬頭不合法)。

曾經有日在雨中，我前面再前面有一輛綿羊仔正在行駛。
當時在龍翔道，彎多路快，路面濕滑，我前面的七人車還追得那綿羊仔很貼，我意識到意外隨時會降臨。於是我減慢，距離七人車約三個車位之外…

不久，七人車急剎車，我也急忙減慢，剛好停在七人車後面。

只見前面七人車的司機和乘客急忙落車，跑向車頭... 原來綿羊仔上的司機和乘客都已倒在地上…

天雨路滑，實不應迫害只得皮包鐵的人。

06) 當前面的車是救護車

相信大家在救護車的車尾見過兩句說話「救護車，勿緊隨」，這兩句話有甚麼意思呢?

很久以前，我不敢跟隨救護車，但不知道其原因為何。

後來觀察了許多駕駛者，他們跟在救謢車後面不見得有甚麼危險或問題，漸感這兩句話是「老點人」。

直到有一天在太古城，我跟在一輛救護車後面，它當時沒有響號也沒有閃燈，不是進行緊急任務，但它行駛速度時快時慢，車上的司機不知在搞甚麼鬼。

轉了一個右彎後，它漸漸慢下來，繼而在一座住宅門前停下，並亮起死火燈。

我冷不防它會停下來，車子靠得很近，前面的視野給它肥大的車尾遮住了。

巨大的車尾遮擋，令後方司機不知道前方路面情況

「啊，原來它是來接病人」，估計剛才救護車司機在認路，所以時快時慢。

明白後，我扭呔轉往左線，加油爬頭…

不料一抽頭，又見到斑馬線了，又嚇一驚！

(圖片來源: Google Map)

作死那輛救護車剛好停在斑馬線前面，它令我完全看不到有斑馬線，也看不到救護車前面有無人正在過馬路…剎車也來不及。

若果又因此撞到人，真係水洗都唔清。

其實在斑馬線兩旁的地面上，有一條「Z」字形的白線，在這條線範圍內的車輛是規定不可轉線。由於救護車停在Z線裡面，堵了一條行車線，令後來的車要違犯這個安全規定，對斑馬線上的行人帶來危險，救護車某程度上都有責任。

大家要小心救護車會無厘頭突然停低，跟隨它真是「唔慌有運行」。

07) 當前面的車是巴士、警車

跟隨巴士太貼有很大問題，巴士車尾非常硬淨，就算平治撞上去，一樣摺晒。
巴士車尾塵大，廢氣排放多，冷氣又會滴水，跟住巴士不止車身容易發黑污糟，擋風玻璃又會起水漬，連車廂和冷氣都易積碳。

可知道，跟隨巴士可以令你荷包唔見錢。
對於新牌人仕，巴士專線是隨時出現的高危陷阱，阿Sir 很喜歡躲在巴士專線捉人。

我曾在前往德福花園途中迷路，在龍翔道轉入彩虹道時，不小心跟隨巴士進入巴士專線，結果給埋伏的阿 Sir 捉到抄牌。

(圖片來源: Google Map)

只能慨歎巴士實在太大，即使離它不近，仍沒法看清它車底下，神不知鬼不覺的巴士專線。一旦誤入巴士專線，只能看看有無阿Sir 等緊你。

你可能不相信，我竟在同一地點，同一故事，又係去德福花園時迷路，不過今次我沒有跟隨巴士，卻跟著一個騎電單車的阿 Sir，順路闖入同一條巴士線。

「咦，乜呢度咁熟面口，弊喇！」即刻想剎車倒後返出去，但見前面阿Sir 已經頭噩噩，一定知道我闖入了，倒車返出去隨時告埋危險駕駛，都係唔好...

衰o左喇，唯有慢溜搏阿 Sir 睇我唔到.....你睇我唔到....。
「咦，好似無事喎。」阿Sir 越走越遠.....

忽然他向右邊揮手，原來橋下早已有專人等候我大駕光臨，我忽然覺得自己似一條水魚。

緊記凡在不熟悉的地方駕駛，千萬要小心「巴士專線」，它通常會在路口出現並即時生效，只要你稍一不慎就會睇佢唔到。

所以當你策劃前住一個地方，先在地圖書找出目的地附近有無巴士專線，或用Google Map 制訂行車路綫，以免失暈誤墮警方的「陷阱」(Google 和百度導航應可避免這種情況，若你有使用的話)。

或者每逢預備轉入一處從未去過的路口時，必須減慢車速，先觀察路口兩旁有沒有下圖「禁止車輛駛入警告牌」先好轉入去，入o左去先發現就太遲了。

禁止車輛駛入警告牌，巴士除外

記住巴士能行的路，私家車未必能行。阿 Sir能走的路，更加不要跟風，最好還是離開阿 Sir 越遠越好。
另外，救護車及消防車等車輛同樣不受巴士專綫限制，跟隨他們一樣有風險。

08) 當前面的車是重型貨車

重型貨車

緊隨重型貨車會有甚麼危險，相信唔洗講大家都估到。

年中不少車禍涉及貨車，它車身又高又重又硬，若然普通私家車栽過去，因為推它不動，那股衝力便無法卸去，跟撞牆一樣，車上乘客所受的撞擊便加倍。

撞擊時，私家車會插進貨車底，因貨車尾一般較私家車頭高，私家車車頭的防撞系統包括泵把和緩衝結構都會起不到原有作用，所以跟貨車碰撞相當不利。

還有，重型貨車的車軩紋很粗，加上其孖轆設計可以夾起路上任何大型碎片，包括螺絲、石頭、垃圾等硬物。

若近距離被車輪拋出的雜物擊中，輕則撞凹車身，車漆脫油，重則擋風玻璃破裂等都很常見。

若見到前面貨車車轆夾著東西轉動，千萬要避開。
我有朋友試過被拋出的大石，打爆成塊擋風玻璃。

我的車子可謂体無完膚，皆因每年都會中一兩發這種車輪拋出的子彈。中彈時會發出嚇人的「啪」聲巨響，成車人都要大吃一驚，這種無可避免的損害是每位車主十分心痛的事情。

有次在一個兩線匯合的公路，好心讓一輛旅遊巴先行，我跟隨其後。結果好心著雷劈，它捲起了不知甚麼硬物，狠狠地在我的擋風玻璃上留下一粒「永恆巨星」…
好後悔當時讓它先行，自此之後我不敢留在重型車後邊。

09) 當前面是海鮮或會漏水貨車

我最討厭那些跟海鮮貨車並排而行的私家車，那些司機覺得無問題，但因他們阻塞快線，令後邊的車無法快速超越海鮮貨車，在貨車後邊猛吃海水。

貨車上濺下來的不知甚麼怪水，車頭機器和擋風玻璃很快沾滿白色又乾又黏的東西，令人十分不舒服，尤其剛洗得晶亮的車身。

所以我每次見到會放水的車，都不會在它身邊逗留，第一時間爬過它，避免自己污糟之外，讓後上的車免卻受罪之苦。

過往會放水的貨車以運載海鮮居多，近來有許多其他類型的密斗貨車、貨 van 及一種深藍色的貨櫃車都會放水，那些水泥黃色都有。

論放水量最多仍以海鮮貨車居首位，車身呈藍色，車裏有魚缸，車頂有氣泵，車尾有排水膠喉將水放出。

(圖片來源: Google Map)

有些海鮮貨車甚至一路行駛一路排水，當馬路係公廁，非常離譜無公德。

須知這樣做，會令本來乾爽的路面變得濕滑，跟下雨的路面是一樣的危險。

我曾經在太子道西天橋落斜前往荔枝角道，在臨近一個燈位前踩到地上的一條貨車留下的水漬。

左邊踩水那兩個轆一剎車便跣軩，只有右邊兩隻轆無跣軩。

掣動力不平衡導致車身向右擺動，橫掃了十多米才停得下來，嚇得我半死，路邊的人還以為我玩緊飄移！

所以海鮮車的水，是絕對有理由令閣下的座駕失控打滑。

凡在乾快的日子裏見到地上有水，尤其在燈位、路口、斑馬線之前，便要提防剎車可能會跣軩，你未必能在預定位置停下。

10) 當前面是「鮮果蔬菜車」

運載鮮果蔬菜的貨車，為方便搬運貨物，一般車廂較開揚，車上貨物無遮無擋很容易掉到路面。

如果貨物落地後散開還好，假如仍保持一大箱便需要閃避，因為高速下碰撞貨物不知會有甚麼結果 (例如引致安全氣袋彈出)。

另外，貨車上常以發泡膠盒盛載蔬果，發泡膠輕盈容易隨風飄起，然後飛到閣下車子的面前。
雖然車子跟發泡膠碰撞未必會有大損傷，但還是可免則免，怕它會引爆防撞氣袋。

11) 當前面是垃圾車，隨時有雜物掉下來的車

垃圾車很臭，相信沒有人會跟隨它。

這裏指的垃圾車，是那些運載建築廢料，將垃圾堆到天咁高的大型貨車。

運輸建築物廢料的貨車，垃圾容易掉落路面造成破壞

這種車就是搞到大家終日車身花斑斑的原兇之一，它一路行一路有沙石碎片自車上掉下來，跟著它最好保持距離。
但我証實這個距離不少，二百米也不夠。

原來石仔掉到路上是會彈下彈下，越高掉下來彈得越高，跳得也越久。不論你離開那垃圾車多遠，這粒石仔依然像導彈一樣迎面而來，最後擊中後面的車。

我試過跟隨一輛這種貨車，沿途已遠離它，而它也沒掉過甚麼東西下來，以為自己走運。正當我加速在它的右邊超越時，它剛好經過一處天橋駁口位，就這一下凹凸位令貨車跳了一下，一粒波子般大的石仔從貨車上掉落到我車前的路上，我即時減速但仍被擊中車頭！

我見過另一個司機遭遇比較慘烈，他駕車跟隨著一輛重型貨車，車上裝著一些很大塊，卻很零碎的建築廢料。那些廢料雖東歪西倒沒有綁緊，卻也不似會掉下來，沿途也一直相安無事。
豈料當貨車輾過一處天橋的駁口位時，車尾明顯彈起了一下，有一件大約四呎長的鐵架從貨斗滑落到路面... 後面的車跟得太貼了，即時就撞了上去，聽其碰撞聲估計車頭損傷不輕，而那架貨車卻不顧而去了。

還有一種我見過有人中招，一張在垃圾車上的床褥乘風飛起，掉到路上，後來的車不以為意轆咗上去。原來車是不能在床褥上輾過的，床褥會捲入車的前輪沙板內，把整個前輪包住，車輪於是不能轉動，車當然動彈不得。

有人因床褥攝在車底拖行冒煙，要找消防員。亦有的士將床褥碎片捲入車輪，長時間摩擦引致起火，燒毀了半邊車身。

這種帶著雜物在路上行走的貨車，貨斗側門沒有關好，雜物容易掉到路面

我自己曾經在路上遇過的雜物包括：

(1) 一大堆破碎的木板

鋪滿整條馬路，幸好無被剌破車呔；(當你要輾過木板或木棍時，一定要在木板的中央輾過去，不要輾木板的邊沿或角位，因為有機會割破車呔的側面。)

(2) 撞爛的發泡膠盒

幸好裏面沒有裝住東西，但它一直在車前面拖行不肯走；

(3) 地盤工人的安全帽
路上很流行的雜物，車子若有改裝降低車身，或加裝頭唇，就有機會被撞爆；

地盤工人的安全帽

(4) 一舊大石
....慘啦，o彭一聲巨響，引擎偈油槽撞凹半吋，好彩沒有漏油。

(5) 有人掉下的車輪蓋
.... o彭一聲巨響，幸好只撞到我車底。但後面的寶馬踩中它，刺破了前輪。當時在高速公路上，還下著暴雨，可想寶馬車主情況多麼狼狽。

車輪蓋能刺破車輪

(6) 有人在我泊車後，靜靜鷄在我車尾放了一紮搭棚竹
相信搭棚竹是用來霸車位。當我倒車時，後波雷達掃唔到地面上的搭棚竹，結果我撞到那堆竹，竹撬起頂到車底發出 o彭一聲巨響；

(7) 對面線的貨車轉彎時，突然向我這邊的行車線洒下大堆汽水罐

汽水罐鋪滿了整條馬路，我完全無法避開，汽水罐撞到車底噹噹聲；(汽水罐有機會割破車呔)

(8) 最危急的一次，是在東區走廊快線上突然遇到一箱完整的物件在路中央。
我見到它的時候已很接近，即使急剎車仍會撞上它，那一刻我的左邊有輛車擋住我逃走路線，我決定剎車直至左邊這輛車越過之後，立即急抽過左線，剛好緊貼該車車尾，僅僅避過那箱東西...

車子猛烈搖擺一下，沒有發生意外，但車上的友人鬧我餐死。
他覺得我寧可撞向那箱東西，也不應這樣抽頭，他擔心我會失手撞到左邊那輛車。

自此之後，我開始留意其他行車線的狀況，尤其是當轉彎後我比鄰線先看到有障礙物，我會打死火燈警告後面車輛，然後盡快讓出空位，等其他有需要閃避的車輛有地方可以走棧，而不是好似擋在我旁邊這輛車，沒有反應。(最好當然盡快通知警方，派人搬走那些雜物)

擋在我左邊這輛車毫無反應，引來的後果可能是我失手撞到佢。所以千祈唔好以為其他車快將撞到路上東西的時候，自己還離開很遠，或者不在那條行車線上面，就唔關自己事。甚至黑心地想看人家怎樣炒車，故意不讓或不警告其他人。我告訴大家: 「不一定唔關你事」。

老實講，那個箱被撞後可能爆開，可能飛過對面線，可能直接打到擋住我這輛車的車身，大家都未必好。

12) 當前面是改裝飛仔車、超級跑車

首先，我不是針對擁有辣車的駕駛人，只想表達辣車擁有的特殊性能，會對其他人產生甚麼威脅。

先講一個危險的故事，吐露港公路的一個晚上，我跟隨著一輛外表看來是改裝過的豐田 Corolla，在右線行駛100公里。大家當時並無超速，我也沒有跟車太貼。
忽然在一處有隔音屏障的右彎，遇上前面交通全面停頓，所有行車線大塞車 ...

隔音屏障會遮住路面，令駕駛者未能發現擠塞

由於 Corolla 領先很多，他最先見到狀況，但他沒有即時亮起死火燈，只顧自己急劇減速，由 100 -> 50 -> 0 公里，看在我眼中的他，好像沒有剎車就停下來...

跟隨在後面不遠處的我，因視線受隔音屏所阻，發現大塞車時已太遲，前面那輛 Corolla 已很敏捷地停定了，我還未開始減速，心中一驚 ...

我急忙按著死火燈並全力剎車，但我沒法像那 Corolla 一樣「o鼠」一聲便停下來，我決定把自己的車頭瞄準 Corolla 的車尾，萬一真的碰撞起來，撞擊力可以均勻一些 ...

我突然發現 Corolla 車身右邊路上，有一排雪糕筒。原來當時右線有工程，雪糕筒封了一條行車線。於是我立即改變策略，靠右撞低雪糕筒進入了右線，到停定時我剛好在 Corolla 的右邊車門那裡 ... 好彩，我沒有撞到架 Corolla。

這件事令我明白到，凡改裝過的車，車的制動力會較一般未改過的車強很多。而駕駛這類車的司機，反應和身手通常較為敏捷，他們剎車所需要的距離可以很短。

若果跟隨這類改裝車，萬一遇上緊急事故，他們會停得又快又狠，你要有心理準備沒有足夠空間停車，隨時要跟他們碰撞。

昂貴的超級跑車更加擁有非凡的剎車系統，制動力異於常人，跟它們接近必須萬萬小心，撞擊它們的代價將會很高。

13) 當前面是泥頭車、載住剷泥車的拖車

容易有石仔從車上掉落到路面

車頭及擋風玻璃上傷痕，許多都是「泥頭車」及「剷泥車」在路上「播種」造成的，尤其是「剷泥車」履帶上沾附著的泥沙和石頭，不用一個早上已替許多車，包括在對面線行駛的車，添上種種或大或小的創傷，是路上最無人性的超級破壞王。

載住剷泥車的拖車，路上最無人性的超級破壞王

也許是執法部門的功勞，路政人員的努力，或是業內人仕的體恤，近年在路上運送的剷泥車履帶已清理乾淨，少了沙石掉到路面，行駛起來已較為安心。

14) 當前面是深夜中行駛的「的士」

有一晚在高速公路行駛中，見到前面部的士忽然噴出水花，好像洗擋風玻璃。
心裡感到奇怪：「通常出猛太陽才會洗玻璃，月黑風高無端端洗乜野玻璃...」
再看清楚一點，原來車尾的乘客正在...狂嘔！
我食正尾水呀，拿拿聲轉線避開。

15) 當前面是小巴或的士

小巴和的士在路上的名聲不是很好，很多駕駛人認定他們霸道又粗暴。
本來我不太認同這種講法，因為在路上遇到大部份小巴和的士都很有禮，有時甚至看到他們給私家車欺負。
不過，路上的確存在害群之馬，我差一點因此撞到一輛小巴後面。

事緣於一次在旺角紅綠燈起步，我在左線，一輛小巴在中線。起步後小巴很快地加速，由中線繞到我的前面。

當時我還在加速，以為小巴只是開得快及切線，沒有意識到它超車後會在我前面停下來，搞到我急忙剎車，車上老友向前一仆。

我不明白為何小巴要「閘」我車頭，我後面又沒有車，明知自己上客，會停一段時間，這樣做一定會把我截停下來，這個小巴司機真係無聊到極。

我要入後波才能駛走... 自此後明白小巴司機名聲為何這樣差了。

16) 當前面是很殘舊的貨Van

初學習駕車的新牌大哥大姐，你們是憑甚麼去判斷在你前面的那輛車，是不是正在剎車呢？

答案最容易不過，當然是 [看前面那輛車的車尾燈]。

當前面的司機要剎車時，他會踩腳掣 (或叫制動踏板、迫力或 Brake)，腳掣跟車尾的「紅色燈」有連接，只要踩腳掣，車尾燈便會點亮，後面的車輛便會知道前面的司機正在剎車。

車尾燈點亮，代表前面的司機正在剎車

有時，前面的司機為了警告後面的車輛，會很快的踏腳制幾次，讓車尾燈閃動，吸引大家的注意。但不是所有司機能做到這個閃燈動作，因為 UN 腳速度要快，同時車子不會疾下疾下，是幾考腳掌功夫，我自己就做不到了。

返回正題，[看前面那輛車的車尾燈]其實是個錯誤答案，當你遇過以下情況便會了解。

某日，我跟隨一輛開得很慢的「殘舊貨 van 」上斜，距離一個半車位左右。當上到山頂開始落斜之際，我的車忽然跟貨 van 快速的接近，當我感到有點不妥時，貨 van 已停下來，我幾乎撞到它的車尾...

你可能不明白我說甚麼，你試幻想一下，當你跟隨一輛車落斜路，前面剎車你也要剎車，否則你會撞埋去。

但前面這輛殘舊貨 van 由山上走到山下，剎車又好，減慢又好，它的車尾紅燈一次也沒有著過，我無法憑前面這輛車的尾燈，去判斷它有無剎車，就是我覺得單憑[看前面那輛車的車尾燈]，是絕對不可靠。

這件事之後，我領悟到太殘舊的車可能車尾燈是壞的，不能正常點亮... 但當去到交通燈位時，我看見這輛殘舊貨 van 的車尾燈終於亮起... 。原來它的車尾燈並沒有壞，是車上的司機玩把戲，故意令車尾紅燈沒有亮起。

估計他利用手動波拖波減慢，然後直接拉手掣把車剎停，如此便可令車子停頓而無需踩剎車...

若以陰謀論去想，前方的車很殘舊，他可能故意用陰招，搏我疏忽跟他碰撞，然後屈錢也不出奇。

事隔不久，我在吐露港公路又再遇上一輛完全不用亮起車尾紅燈，便能由當時車速100公里瞬間停下來的飛仔車，今次情況更加危急。

行駛中適逢遇上全線大塞車，前面的飛仔車急促減慢，但它由始至終沒有亮起車尾紅燈，我根本不知道前面這飛仔車正在剎車，到我醒覺到他正用手動排檔拖波剎車時，我的車已經靠近了他許多，差不多要裁到這位高手的車尾。

我欣賞駕駛技術高的人，但只顧玩弄自己把戲，連死火燈(壞車警告燈)也不懂按一下，完全不顧後面的車安危的，就不值得欣賞，要小心有一日害人害己。

所以敬告各位，不要單憑「看前車的車尾燈」來決定是否剎車，要練習不看對方車尾燈，也能迅速知道對方減慢的能力，這個對駕駛安全很重要。

決定是否剎車方法，留意前面車輛的寬度

舉例，你用手拿著水杯，將杯放到眼前，然後將杯放到兩呎以外，你眼睛所看到的水杯大小是不一樣，同樣道理亦可套用在駕駛測距。

當你眼睛看到前面車輛的寬度沒有變化時，代表前面的車與你的車距離保持不變。

前面車輛的寬度沒有變化，代表前面車輛車速保持不變

若你看到前面車輛的寬度忽然變大，代表前車與你的距離正在縮減，這代表前車正在減速。

前面車輛的寬度忽然變大，代表前車正在減速

當你的眼睛練習到可以辨別前車寬度的微弱改變時，你就能夠更快更準地偵測到前車的速度改變，能更快作出適當的駕駛反應。

17) 當前面的車準備進入迴旋處

假如你前面的車準備駛入迴旋處，而你在後面跟著，你不要懶腦定以為它一定開走，太早把目光轉往右邊。

你必須將注意力放在前面這輛車上，直至它完全駛離你的車頭，才好把目光轉往右邊，這樣做是防止前車因其他障礙忽然停下而沒有察覺。

我試過一次，睇準機會正想踩油出車之際，竟然有個行人在我車頭橫過 (日光日白唔知佢係人定係鬼)，剎車都剎唔切；又試過有單車呀、狗呀衝出來攔住...

總之睇準時機後，先回頭望清楚車頭前面有無障礙，才好郁車比較穩陣，咪大腳油標住去。

18) 當前面的車亮著倒車燈

有些駕駛自動波車的人，喜歡在燈位(紅綠燈)停車時把波棍推去 P 檔，以為這樣對車子好，其實未必。

亮著倒車燈的車

我見過有人把檔位誤推到 R 檔而不自知，車尾白色的倒車燈一直點亮，待轉綠燈時一踏油門，車子便往後跑。
若然你停下時跟得太貼，要小心前車會倒後撞向你。

也許閣下聽過有人踩錯油門當「剎車」衝落海，也有人推入「後波」當「D波」。

我曾試過入錯波

我曾試過入錯波一次，故事是這樣的，某日我送親戚一家人到北角，打算在路邊停一停讓他們落車。
由於路邊泊滿車，我倒後駛入一個 S 位內停下。只是短暫停頓，我以為沒有入空檔拉手掣的必要，只一直踩住迫力及離合器。

到大家 say 完 bye 後，我便鬆開腳掣諗住踩油向前走，點知怪事發生了，架車唔郁嘅?
於是再大力點踩油，車子竟向後跑 ! 嚇到我死。原來我沒有完成整個泊車動作，導致車子的波檔仍然在 R 檔而不自知。

我以後都不敢偷懶，做足入空波及拉手掣的動作。原來每逢有事做錯，車子踩油便不動不去，這時切忌再大力踩油，先停下看清楚究竟做錯了甚麼。

我又試過有一次打算在燈位前停下，踩剎車不單無反應，車子仲開始加速，正感奇怪之際，發覺右腳踏在剎車掣和油門之間的空隙中，我急忙想將腳從空隙拔出，不料波鞋底太闊，竟然卡在兩個踏板中間拉不出來，心中驚恐起來.....

波鞋底太闊卡在兩個踏板中間拉不出來

看著車子不斷溜前快撞到前車了... 大約只有兩秒就到了... 我沒想到拉手掣 ... 怎辦 ?

我冷靜下來，直拔是沒法拉得出來，把腳朝腳踏下邊的空位拖出便可以了.... 終於化險為夷，真驚險。所以駕車時，冷靜是好重要。

自此之後，我不敢穿闊底波鞋駕駛，鞋的闊度最好窄過兩個掣間的空隙，避免有卡住的危險。

19) 當前面的車左搖右擺、踩白線行駛

偶然會遇到前面行駛中的車忽然左搖右擺，而且經常踩到左右兩邊白線....

通常我會分析對方是否有病或醉酒，猶豫一會再決定是否立即要超越對方。

後來發生了一件事，令我不必再諗，要即時加速爬頭。話說有一晚在吐露港行快線中，前面的車忽然偏右行駛，右邊車轆有十多秒踩著白線前進。

我的友人警告我，前面那輛車的舉動令人不安，要求我立刻爬頭，可是我沒即時採取行動，而且那輛車不久返回快線中央行駛，我覺得再沒必要爬頭...

不過當去到大埔時，我再沒這麼好彩，這輛車再一次偏右踩白線行駛，隨即「啪」的一聲巨響，我的擋風玻璃打爆了一粒大星星... 令我後悔都黎唔切。

原來前車踩白線行駛，會把正常路面以外的石仔、螺絲之類硬物捲起，狠狠的砸到後面車輛的車身或玻璃上。

正常路面以外的石仔、螺絲之類硬物

20) 不要跟貼「快抵達斜坡頂的車」

在天光道向亞皆老街交界，近西九警察總部外，有一條先向上，再向下的斜坡。

這個斜坡向下潛的幅度很大，所以上斜時只可以觀看到馬路盡頭的狀况，而看不到盡頭後面隱藏危機，尤其是第一次前來的駕駛者，未必知道前面路面將會出現如此大變化。

假如前面的車開得快，後面跟的車更危險。

有一次我跟隨一輛開得比較快的車，一起沿著斜坡上斜...

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當前車駛至斜坡頂時，他逐漸看見前面下坡路面的情况，不過由於路面向下彎得很厲害，仍是看不到有甚麼障礙，所以他仍保持很快車速，而我跟著他也沒甚麼警覺...

當他駛到黃格時，忽然看到前面有塞車 (下圖紅色網格部份是等交通燈的車龍)。

所以他急促減慢，快速地疾停...

而跟在後面的我還未到坡頂，未知前面發生了甚麼事，總之剎車剎得比較狼狽，還有點驚慌。

幸好當時我沒有跟貼，加上車子仍處於上斜狀態，不難停下來。

類似情況我之前也遇過，只是那次我是前面那輛車，一樣開得快衝上坡頂，到開始下潛時見到前面有一輛巳停下的貨van車頂，立刻收車還來得及。

若果前車低矮一點，我便更遲才能看見它，剎車空間便少多幾呎。

21) 不要跟貼「停車場正在出閘的車」

有些舊式停車場的設計非常考驗駕駛技術，喜歡將出閘機放在向上勁斜的斜坡上。如果遇到舊款車、或是手掣（手煞車）鋼纜有所耗損的車輛，在這種「長命斜」中間停定，分分鐘是一場噩夢。我試過幾次在這種停車場失暈，或失手，發生高速溜後事件。現在每逢在勁斜的斜坡上出閘，例必十分謹慎，因為一旦有乜差錯，就會隊爛後面的車頭，賠車頭比賠車尾貴得多。

我曾在鰂魚涌太古坊德宏大廈停車場的出口經歷過一次驚魂記。出閘機位於一條超級上斜坡中間，要將車停定在出閘机旁很困難。不論點樣用力拉手掣，都拉不停架車，一鬆腳掣車便很快溜後... 真係好奪命嘅出口設計。

當日我駛至閘機旁邊，大力拉緊手掣仍然不斷溜後，溜至離開咗閘機的入票口。於是我踩緊腳掣，向前伸長隻手去插票開閘...此際，有一輛保時捷 911 駛來，跟在我車的後面，幸好她離開有兩米以外...

在這種極端情況下，我根本不敢冒險完全鬆開腳掣去踩油門。因為根據物理學的慣性定律，一旦車身開始向後溜，當你再踩油門時，輪胎不僅要推動車重，還要額外用力量去抵消向後溜的動量。在極斜的坡度上，前驅車的重心已經完全轉移到車尾，前輪抓地力大減，這種「硬碰硬」的反推極容易令輪胎瘋狂打滑空轉，甚至失控。

緊張之下，為了保住後方名車的車頭，我做出了一個高難度的危險動作：嘗試用左腳踩住腳掣，右腳移往油門，希望玩「雙腳平衡」來強行起步。結果一鬆腳掣，兩腳配合出現微小誤差，車子瞬間溜後，嚇得我心慌大腳踩油，結果前輪真的發出恐怖的空轉咬地聲，擺動了一下才慢吞吞地脫離險境。

💡 遇到這種「手掣失效」的極端斜坡，正確與錯誤的操作分別是：

❌ 錯誤操作（雙腳駕駛）： 現代汽車多數配備「煞車優先系統」，如果左腳踩煞車、右腳踩油門，電腦會以為發生意外而直接切斷油門訊號，或者導致波箱與煞車皮劇烈磨損，反而更容易溜後。

✅ 正確的「單腳極速跟油法」（針對手掣不夠力的舊款車）：

冷靜與調整座椅： 確保身體坐正，右腳踩緊腳掣。
極速轉移： 做好心理準備，右腳以極快的速度從腳掣移向油門，並順暢、略帶深度（但絕非一腳到底）地踩下油門。
利用扭力咬地： 只要引擎轉速一上，自動波箱的液壓變速器（Torque Converter）就會產生向前的爬行力，在車子還沒來得及產生巨大後溜慣性之前，將車子穩住並推向前。
大原則： 寧可讓車子輕微溜後半個車位、順暢補油前進，也絕不要在慌亂中一腳把油門踩到底，否則前輪必定打滑。